BARRO

Nos podemos encontrar con dos tipos de barro, uno superficial que hará que nuestro vehículo se deslice, haciéndose bastante difícil mantener la trayectoria prevista; y otro profundo que puede dejar atrapado nuestro TT.

En el primer caso, lo más importante es mantener el control del vehículo, marchando por el interior de la pista y buscar conseguir tracción, al menos en algunas de las ruedas, es importante mantener una velocidad constante sin acelerones., mediante pequeños “contravolantes” podemos ir consiguiendo la necesaria tracción, tampoco es aconsejable frenar y menos bruscamente, ya que podría provocar que se “cruzara” nuestro TT. Si se acumula mucho barro sobre los neumáticos puede ser de gran ayuda una pala para limpiarlo.

En el segundo caso, si existen roderas y no son muy profundas (el centro de éstas no toca los bajos), circularemos dentro de éstas, consiguiendo mantener sin problemas la direccionabilidad (circularemos como sobre “raíles”), si las roderas son muy profundas, debemos intentar atacarlas circulando por la parte superior de éstas, como si fuese un paso en V.

Es de gran importancia el llevar el material de desatasco adecuado a la hora de acometer una zona embarrada, ya que las posibilidades de quedar atascado son elevadas: eslinga (si van dos vehículos), cadenas (muy útiles en barro no muy denso), gato, etc.

En cualquiera de los casos, si dudáis de la posibilidad de salir victoriosos de un paso con barro, máxime si vais con un solo vehículo, os recomiendo busquéis un recorrido alternativo.

Después de pasar una zona embarrada es muy importante limpiar los bajos del vehículo.


Equipo KWANG 4X4.