TRANSAFRICAINE CLASSIC -
Nº 207 LIVINGSTONE SOLO
CRÓNICAS DESDE LA CARRERA
Acabó la Transafricaine Classic, con un gran éxito para nuestro amigo Livingstone.
Desde Dakar nos hace llegar estas emotivas impresiones, sobre su gran aventura africana.
Enhorabuena Ignacio "Livingstone", del equipo de KWANG 4X4.
"Queridos amigos:
Os escribo desde el hotel de Dakar al día siguiente de conseguir mi sueño de terminar un Paris-Dakar. Lo he hecho en solitario y sin asistencia por lo que los belgas y luego los demás me llamaban el ¨vasco loco¨. Pero el escepticismo se fue volviendo en respeto según avanzaba la carrera. Me dieron el premio TOTAL de 300 euros en cheques gasolina, por rescatar durante 6 horas de una noche y 372 km. a el equipo 100 de Antoine Sanchez y su Mercedes que se había averiado en Plage Blanche. Durante la carrera rescate a 8 equipos de la arena pero solo era la forma de devolver la camaradería que ellos me ofrecían.
La carrera ha sido dura, muy dura, tres vuelco y el quad que tuvo que ser evacuado en helicoptero con fracturas de clavícula, homoplato, costillas y femur. Los caminones de asistencia trabajaban todas la noches, durante toda la noche, para dejar los coches a punto para el día siguiente.
Mi objetivo principal era terminar y llegar a la meta del Lago Rosa y eso lo he logrado. Pero lo mejor ha sido la manera de lograrlo. Tras el premio a la solidaridad de Total, que lo anunciaban mientras nos ibamos a rescatar el coche, el último día fue apoteósico. La emoción se desató en la meta entre una gran ovación de todos. Y mis lagrimas de felicidad. El momento fue irrepetible y único, el 11 años de competiciones africanas nunca había sentido esto al finalizar. Pero el día no había acabado. En la ceremonia de entrega de premios, la organización me entrego el ¨premio especial de la organización¨ por haber realizado la Transafricana Classic en solitario. Un trofeo que no existía y que ho han hecho como reconocimiento a mi esfuerzo durante toda la carrera. Me han considerado el mejor piloto de la prueba con entrevistas para televisiones y revistas internacionales, y ahora soy reconocido por los grandes como Patrick Zaniroli, Claude Marreou o Pierre Lartigue. Tres pilotos históricos que son las leyendas vivas del Dakar.
Los apalusos en la meta, la ovación general en el premio y las felicitaciones personales despues con el ¨Bravo IÑASIO, bravo¨ han hecho que esta haya sido la carrera de mi vida.
HE SIDO MUY FELIZ, gracias a todos por ayudarme a conseguirlo. Ezkerrik asko.
(Iñasio) Ignacio ¨Livingstone¨ Corcuera"
Transafricaine Classic, es el primer raid de regularidad 4x4.
Es el París- Dakar de la regularidad, es una nueva modalidad, más actual, más ecológica y más acorde con los nuevos tiempos.
El ser un raid aventura realizado con vehículos Todo Terreno, clásicos e históricos, le más sentido aún a la palabra aventura.
14 NOVIEMBRE 2008
OLIVET HOTEL - ALES
PRUEBA SUPERADA!!! UN CIRCUITO MUY DIVERTIDO, ME HE COLADO UNA DE LAS DOS VUELTAS, AL LIARSE EL COMISARIO CON LOS DOS COCHES QUE LLEGABAMOS EN LA MISMA VUELTA, CREYENDO QUE EL MIO ERA LA PRIMERA PASADA, PERO BUENO DA IGUAL. AHORA ME QUEDAN 300 KM PARA TERMINAR EN ALES LA ETAPA.
POSICIÓN: Etapa: 17. General: 17.
15 NOVIEMBRE 2008
ALES - SETE
DE AQUI AL FERRY !!! EN EL CIRCUITO, EN LA SEGUNDA VUELTA HE PASADO A LOS CHIPRIOTAS Y ALCANZADO AL EVO. SIN DAÑOS.
POSICIÓN: Etapa: 16. General: 17.
15 NOVIEMBRE 2008
FERRY
SUPERADAS LAS TRES ETAPAS FRANCESAS CON HONORES Y SIN DAÑOS, ESPERAMOS AL FERRY PARA QUE 36 HORAS DESPUES NOS LLEVE A TANGER DONDE EMPIEZAN LAS BATALLAS AFRICANAS.DEMOMENTO SEGUIMOS EL 17º.
VIAJE EN FERRY 16 NOVIEMBRE
ESTAMOS PASANDO POR LA COSTA ESPAÑOLA, TENGO COBERTURA NACIONAL Y PUEDO HABLAR A COSTES NORMALES, CON LOS MIOS.
EMBARCADO, ABURRIDO PERO POR LO MENOS DESCANSADO. TODO EL DIA DURMIENDO O PLANIFICANDO. EL MAR NO ESTA MAL.
SE EMPIEZAN A OIR RUMORES DE QUE IGUAL SE SUSPENDE LA 4º ETAPA ENTRE TANGER Y RICH POR DEMORAS DEL FERRY. UN SALUDETE A TODOS DESDE ALTA MAR.
17 NOVIEMBRE 2008
TANGER - RICH NEUTRALIZADA
CONFIRMADO, DEBIDO AL RETRASO DEL FERRY LA ETAPA QUEDA NEUTRALIZADA Y TENDREMOS QUE IR HASTA RICH DE SEGUIDO , PERO POR LO MENOS POR CARRETERA.
LLEGAREMOS AL PUERTO DE TANGER HACIA LAS 22:00 HORAS Y DESPUES FRONTERA Y 520 KM DE NOCHE HASTA RICH. LLEGAREMOS A LAS 07:00 Y A LAS 09:00 COMIENZA LA ETAPA DEL DIA.
18 NOVIEMBRE 2008
RICH - TAGOUNITE
SIGO EN CARRERA, SIN DAÑOS DE CONSIDERACION. AYER CONDUJE 520 KM DESDE LAS 22:00 HASTA LAS 05:00 DE LA MAÑANA. A LAS 07:00 ARRIBA PARA SALIR Y HACER LA ETAPA DE 09:00 A LAS 19:00.
AUN QUEDAN COCHES POR LLEGAR, YO YA LLEVO PARADO 2 HORAS.
POSICIÓN: Etapa: 17. General: 17.
19 NOVIEMBRE 2008 TAGOUNITE - AIT OUABELI AIT OUABELI - TAN TAN 20 NOV
TENGO EL ALTERNADOR DE UN MEGANE, UN AMORTIGUADOR SIN ACEITE, LA PARRILLA DELANTERA CON BRIDAS, AYER DURANTE LA ETAPA ESTUBE 2 SECTORES SIN GPS Y SIN SISGA CUENTAKILOMETROS Y PARA MAS COLMO FUGA EN EL COMPRESOR. JOD...O PERO CONTENTO.
POSICIÓN: Etapas: 20-22. General: 20.
21 NOVIEMBRE 2008
TAN TAN - LAYOUNE
ME HAN CONCEDIDO EL PREMIO "TOTAL" DE 300 EUROS DE GASOLINA, A LA SOLIDARIDAD. POR RESCATAR UN COCHE Y REMOLCARLO DURANTE 372 KM. 6 HORAS, DURANTE LA NOCHE PERO HOY ESTA EN LA SALIDA.
HE LLEGADO AL EL AIOUN, MAÑANA A DAHKLA Y PASADO, DIA DE DESCANSO. PARECE QUE LO PEOR YA SE HA SUPERADO, PERO HAY QUE LLEGAR AL FINAL. EL COCHE SIN MUCHOS DAÑOS.
HOY VOY A CENAR Y DORMIR EN LA CASA DEL OFICIOSO CONSUL ESPAÑOL DEL SAHARA OCCIDENTAL. HA SIDO UNA SORPRESA DE "JOTA" MI AMIGO DE DAHKLA, EL DE LA EMPRESA ATAR EXPEDITIONS.
POSICIÓN: Etapa: 23. General: 21.
22 NOVIEMBRE
LAYOUNE - DAKHLA
EL MAS RAPIDO EN LA ETAPA, HA VOLCADO UN MITSUBISHI EVOLUTION Y UN QUAD.
EVACUADOS EN HELICOPTERO CON FRACTURA DE CLAVICULA Y FEMUR.
POSICIÓN: Etapa: 26. General: 23.
24 Y 25 NOVIEMBRE
DAKHLA - BOU LANUAR - AKJOUT
TREMENDA LA ETAPA MARATON, CASI SIN DESCANSO DAKHLA,BOU LANUAR, AKJOUT.
LOS HISTORICOS SE QUEJAN DE LA DUREZA, DICEN QUE ES COMO EL DAKAR. ELLOS LO SABEN BIEN.
LES HE DEMOSTRADO QUE SE CORRER, SIN VOLCAR. KE SE NAVEGAR SIN PERDERME.
AHORA VOY A AFINAR LA REGULARIDAD EN ESTOS 5 DIAS KE RESTAN.
!!QUE LA MECANICA ME ACOMPAÑE!!!
POSICIÓN: Etapa: 25. General: 23.
26 NOVIEMBRE
AKJOUKT - LIDINI
LAS MAQUINAS MALAS NO PASAN DE MARRUECOS, LOS PILOTOS MALOS DE MAURITANIA, YO YA ESTOY EN LAS PUERTAS DE SENEGAL.
MAÑANA ENTRAMOS Y QUEDARAN 2 DIAS MAS PARA LLEGAR A DAKAR.
POSICIÓN: Etapa: 22. General: 23.
27 NOVIEMBRE
POSICIÓN: Etapa: 23. General: 23.
28 NOVIEMBRE
POSICIÓN: Etapa: 15. General: 23.
29 NOVIEMBRE
POSICIÓN: Etapa: 21. General: 23.
7.- París 12 de noviembre.
Ya estoy en la ciudad de la luz. Parece fácil venir a París. Todo autovía y autopistas, caras pero seguras.
Hasta un niño podría venir sin perderse, pero para que yo ahora esté aqui, en el hotelito de Suresnes frente al Bosque de Bolonia de París....mucho hemos tenido que sufrir.
Noches en vela hasta las 4 de la madrugada dando esos "últimos retoques" que te llevan a estar de cabeza durante un mes. Con sacrifio personal y de la familia.
Esas mejoras que muchas veces se vuelven infernales. Nunca salen las cosas como se planean.
Para que os hagáis una idea de la tensión que estas cosas conllevan. Hace 2 meses el coche no tenía motor. Estoy a 2 horas de pasar las verificaciones escribiendoos un email y mañana a la una llega un sensor y un divisor de impulsos del trip, del cuenta metros, que me han dicho que como más tardar a la una llega cuando la salida es a las dos y media.
Suspense de Hictkock hasta el último instante.
Eso esperando que el frances de Touratech, Yvon, me haya entendido bien en inglés por teléfono.
Bueno, os dejo que no llego a las verificaciones y no quiero que me penalicen antes de empezar.
8.- París 12 de noviembre.
!!!He verificado!!!
Parece como si nadie tuviese en cuenta las verificaciones y son fundamentales.
A el bulgaro Ivo Ivanov le expulsaron de la Rainforest por no tener la medida de rueda reglamentaria.
La gente lo pasa mal cuando va a la ITV y durante media hora está en vilo por si tiene que dejar en condiciones su vehículo. Pues durante 6 horas y media he estado pendiente de que si me echaban para atrás, que decir al respetable.
Las ilusiones de un año y mucho dinero al traste porque tu máquina no cumple los requisitos exigidos para participar. 2 horas de reloj de verificaciones administrativas.
Tenían toda la documentación pero ahora tenían que cotejar Pasaporte, permiso de conducción, permiso de circulación, tarjeta de inspección técnica, carta verde del seguro, etc.
Un sello y a la siguiente casilla: si vuelves en avión y barco o circulando, para hacerte otro papel para sacar el coche de Senegal. Siguiente casilla; Licencias federativa.
¿Os había dicho que tengo licencia FRANCESA de piloto internacional de raid de regularidad?
Gracias a la RFEDA que le dió permiso a la francesa para que escepcionalmente me la hagan.
Siguiente casilla; viajes, entrega del pasaje del ferry desde SETE en camarote doble hasta Tanger.
Siguiente casilla GPS, revision de la documentación y entrega del GPS de la organización.
Siguiente casilla; IRITRACK revisión de la documentación y entrega del aparatejo. (aqui volveré con un tal Alban).
Siguiente casilla, Inspección médica, cuestionario hasta del número de caries que tienes y a que Hospital quieres ser repatriado, con dos médicos.
Siguiente casilla, servicio fotografico de la prueba para verificar el encargo del reportaje.
Siguiente casilla, Motors TV cadena de televisión que elabora otro reportaje ahora en video.
Última casilla final. Entrega de una gorra, de un colgante para las llaves y del rutómetro donde un señor con mucha paciencia te lo explica. BUENO, PUES ESTO ERA LO FÁCIL.
Con TODOS los deberes hechos en casa, no hablando francés y pensando que como se me haya olvidado un papelito...
Estos son hijos de Robespierre "el incorruptible".
Nos vamos a la verificaciones técnicas. Preparate que viene lo bueno.
Adhesivos: El númerito es enorme y me tapa toda la puerta y cuando digo toda, es toda, solo se ha salvado Moet $ Chandon. ¿Y como se te queda el cuerpo cuando te taladran el capó y el portón trasero para ponerte las placas....? Mientras tanto viene el del IRITRAC y te pregunta por el kit de montaje y las antenas. ¿¿¿Mánde Sal de garaje y sube con Alban para decirle a las chicas del IRITRAC que no te han enviado nada a casa y menos mal que tenía la factura suya. Baja e instala.
Viene la del equipo de supervivencia para que le muestres el equipo hasta el espejito para hacer señales al helicoptero.
Estás pegandote con el los del aparatejo mientras atiendes al del Equipo deºseguridad para que le enseñes el casco y todos los elementos de seguridad.
Cuando ya tienes el tema medio controlado, 3 horas y media después, viene una chica rubia que es la del GPS.
Pregunta: ¿donde está? Y le respondo aqui, en la mano. Oh la la!!
Y se pone ha instalarlo y hace la pregunta del millón. -¿La antena? -Alli, ¿y el cable? - Aqui. - No, no, este no es, no vale, es viejo hace falta uno nuevo.
Una carrera de coches viejos... y no vale un conector del 2005. "Sé la vi" ja, ja, ja, Otra pelea.
Dicen que tienen que poner antena nueva. Ya estamos, gastando más.
Y les pregunto... ¿y si solo cambiamos el cable para que valga el conector nuevo? - Ah!já, "Sé magnifique".
Cable nuevo al canto. Vaya GPS, para lo simple que es, que complejo su funcionamiento. Me voy a volver loco.
Cuando terminas, en el checking final te dicen -son las 6 y media, a las siete y media tienes que estar en el parque cerrado de Parvis la Defense, el Manhattan de París, pero antes tienes que hacerte unas fotos con el coche.
¿Sabéis lo corta que es una hora para ir a un sitio que no conoces a 3 kilómetros y que en hora punta el tráfico se convierte en una locura? Algo desesperante.
Cuando llegas no terminas de descansar porque todos los cables han quedado como la melena de la bruja Lola y tienes que recogerlos para no parecer Tarzán entre las lianas.
Tengo que deciros que pese a todo, han sido SUPER AMABLES, EDUCADOS y PROFESIONALES.
Siempre procurando agradar e intentando hablar en castellano.
Las 6 horas y media de verificaciones, también han servido para iniciar relaciones y amistades. Pese a la duración, habré tratado con unas 27 personas de organización excepcionales.
Sólo me falta conocer a "Zoulou", Zaniroli, el padre de la criatura y del 4x4 en europa.
Esto es lo mío, pero...los demás !!!!KE MAKINAS!!! Yo decía de ganar mi categoría como segundo objetivo...JA!
El coche que va delante mío, el equipo 206, es un EVO, un Evolution, pero no un EVO cualquiera, uno IM PE CA BLE.
Parece que ha salido hoy de la fábrica y precioso. Da hasta pena correr con él.
¿Y los 80´s, los HDJ 80, como mi Mamut? De escandalo. Parecen sacado de la factoría Disney.
Sueña un coche que aqui otro ya te lo ha hecho para ti. Yo he estado en 5 verificaciones y salidas del Dakar, pues no creía que lo de aqui me iba a sorprender, y lo ha hecho.
Es como un Dakar elitista de puristas del TT, no de elitistas del marketing. Son joyas del TT, tratadas como joyas.
9.- París 13 de noviembre de 2008.
!Que foto! Es horrorosa!!!!. Parezco cantinflas. Le dire a Viviane Zaniroli que la cambie. Vaya imagen.
Si después de 6 horas y media verificando papeles y cachivaches me ponen esta foto, es la puntilla.
Vaya fotografo de las narices. Mucho Louvre, mucho Pompidou, y si Cezanne, Degas, Manet, Monet, Renoir o Pissarro levantasen la cabeza; ellos si que se iban a "IMPRESIONAR"!!!
Anteúltimo suspense. ¿Legará a tiempo el paquete con el sensor, el divisor de impulsos y el nuevo imán? Dijo Ivon de Touratech que antes de la una. A la una y media me iré, con paquete o sin paquete para el parque cerrado.
Está muy cerca, a 10 minutos de taxi o a 9´50 euros, pero NUNCA hay tiempo suficiente.
En carrera es lo que nunca hay. Bien la carrera, o el mantenimiento de la mecánica, la preparación de la siguiente singladura o descansar te mantienen 24 horas activo. Aunque estés durmiendo lo estás para la carrera.
El descanso es un factor ESENCIAL para poder seguir corriendo.
El descanso es el que va ha evitar que cometas errores estúpidos y que te eches la manos a cabeza por una tontería.
!Como pille al fotografo! Bueno, ayer también me entrevistaron los de la cadena de television MOTORS TV.
Soy el bicho raro de BILBAO que corre solo. Ayer todos me daban las condolencias.
¿Será por que ellos saben lo dura que es la carrera y yo no?
Unos chicos muy amables que me preguntaban en inglés (en directo) y yo les respondía en castellano.
Viva el Rally Raid de la francofonía. Por cierto lo de bicho raro debe de ser verdad, porque en las verificaciones administrativas, todos se sabían mi nombre.
Cuando ellos decían "Bon jour" y yo les respondía "Buenos días", ellos/as contestaban "Oh Igggnasssio" o "Ah mesie Livingstone". Y dudo mucho que se sepan los nombres de 200 participantes.
Bueno ya he dado la nota. Ahora a no perderme y a dejar el pabellón lo más alto posible.
Ahora empieza la fiesta. Sólo salir de París ya va a ser una fiesta.
No es fácil conducir por el centro de París, que no te den, que no des, que vayas donde tu quieres, leyendo el roadbook, pulsando el trip, corriendo el roadbook otra vez....esperando el fotografo para hacerte la foto pasando por Trocadero con la Torre Eifel de fondo, una fiesta que si no tengo que hacer papeles del seguro y llego a la hora al control horario ya habré ganado mi primera etapa.
La supervivencia también se practica en el corazón de la ciudad de la luz. Que la fuerza me acompañe. Un abrazo a todos.
Señores he realizado mi primera etapa de la Transafricana y hemos terminado cerca de Orleans.
Ahora concretamente en un complejo hotelero-golfista que se llama "Domaine des Portes de Sologne". Lujo, lujo y lo mejor para mi aparte del marmol del baño y las dos camas para jugar al tenis, es que tiene wifi gratis y por eso os estoy escribiendo. Si esto es el final de la jornada con una suculenta cena francesa a las 9 en el comedor, lo mejor ha sido que después del estress del maldito sensor del trip que no ha llegado y casi no llego yo a la salida, el que el Gran Patrick Zaniroli ha venido personalmente para saludarme en la salida y también ha venido su mujer Viviane.
Les he dicho que era un honor para mi participar en su carrera, pero eso lo habrán transmitido por televisión ya que he sido el único que al parar el coche en la salida me he subido a lo alto del mismo mientras unos treinta cámaras disparaban sus fotos y el speaker anunciaba por la megafonia algo en francés de un tal Livingstone y su aventura en solitario.
Algo ha dicho que ha emocionado a las 500 personas que estaban presenciando la salida.
La salva de aplausos ha sido emocionante. Es una pena que mis 20 no estuviesen allí para sentirlo como yo. Esos miles de aplausos también son para ellos.
También, al subirme al coche, por la derecha han gritado como si fuese uno de los Jonas Brothers, pero no eran niñas precisamente. Me ha gustado el detalle de Zaniroli, porque yo cuando estaba haciendo fotos a la salida de los históricos, él estaba charlando tranquilamente a 10 metros de espaldas a la salida.
Es decir, no ha estado saludando a todos, pero si ha venido a desearme "bon route" a mi. Cuando uno está solo, allí, con sus problemas, pequeños gestos como este se magnimizan y se aprecian sobremanera.
Ojala vuelva a saludarme en el podio de Dakar.
Cuando hablo de mis 20, son ese grupo de familiares y amigos que están detrás mío y han hecho posible que yo haga lo que hago. Para que yo esté solo, pero esté en estas aventuras hay un valiosisimo grupo al que quiero y agradezco todos sus desvelos y todos sus sufrimientos para que yo consiga mis objetivos.
Como veía que salir de París, con su tráfico y siguiendo el roadbook era una locura, he dejado pasar gentilmente al maravilloso EVO y me he pegado a su culo hasta coger autopista. Si no lo hago así no salgo.
Se han perdido hasta los franceses que no son de París y con copiloto.
El GPS de la organización solo tiene 2 pantallas. NAVegar y ODOmetro.
En una ves la flecha y el rumbo a los WP ya almacenados y en la otra es un trip que da las distancias.
Cuando llegas a la noche, te dan un codigo de cuatro numeros que tienes que meter para al día siguiente poder navegar a los nuevos wp de esa nueva etapa.
Marcan diferente que el roadbook, el GPS y el Terratrip, porque el IMO está muerto sin sensor. Así que iré a ojo, con toda la electrónica del mundo.
Cuando tenga tiempo y ganas, intentaré poner el sensor en el subpalier de la rueda delantera izquierda. Ya lo tengo desmontado del plato de la transmisión trasera.
Os voy a presentar a mi COPILOTO VIRTUAL, se llama Borja y uno de mis 20.
A él le mandaré cuando pueda por Internet los Tracks, los WP y la información de la carrera que no escriba yo directamente por aqui. Él es el encargado de solucionarme "en tierra" ya que yo estoy en la luna, las cuestiones técnicas de la carrera.
Es muy eficiente y competente, gran trabajador y buen compañero; así que no hay nadie mejor para realizar esta labor oculta y gris, pero que tan vital es para mi.
He hablado con otro participante que corre en la categoría de históricos con un Mercedes SLC blanco y azul, como el que corrió el Dakar del año.... de hace unos 25 años.
Digo he hablado porque es un español de pasaporte pero de nacimiento y residencia francés.
Se llama Antoine Sanchez y ha hecho las 3 transafricanas.
Corre con un "coche" de dos ruedas motrices del año del huevo.
Me ha dicho que ya hemos hecho lo mas dificil. Juntar el dinero y salir de París.
Como la experiencia es un grado le haré caso y me animaré para el futuro. La temperatura en Francia por las noches es de 5 grados. Así que por eso he cambiado la tienda por el super hotelazo del golf. Me ducho y voy a cenar como un francés.
Por ahora todo de lujo.
10. Ales, 14 de noviembre de 2008
Sigo en la brecha, sin brechas. Que dificil es escribir con un teclado frances, y yo que me quejaba de los teclados arabes.... No voy a poner ni acentos, ni eµes, y las letras estan de otra manera.
El Sector de regularidad que es cono se llama aqui al Sector Selectivo o a la Prueba Especial, segun quien lo diga es lo que puntua y que esta entre enlace y enlace.
Hemos tenido un enlace final eterno, largisimo, de noche y lleno de curvas, mas de 200 km de circular por una carretera que parecia una cuerda en un bolsillo.
Pero lo bonito ha sido la especial en un circuito balizado en un terreno militar.
Una gozada, barro, charcos, arena, saltos, derrapages, de todo.
Habia que hacer un bucle de dos vueltas despues de un trano de unos 3 kilometros, un comisario me ha equivocado y he realizado directamente la segunda vuelta con lo que estare.... en la cola de la clasificacion pero lo positivo ha sido ver como el "pottoka" no solo se defendia con los percherones franceses si no que apreciaban las manos a la hora de conducir.
Se me acaba el bono de 45 minutos a 10 euros del hotel. pero os dejo con lo mejor que el V6 Undurraga sigue en carrera para afrontar la batalla de manana;
Mañana al ferry, espero.
Desde la WEB OFICAL DE LA CARRERA, se podrá seguir la carrera del Equipo Euskadi 4x4, cada cuarto de hora se actualiza la posición del coche en la prueba y sobre el terreno para estar siempre localizado:
