El Eurocircuito de Lousada recibió la más entusiásta prueba Trial en Portugal, el Trofeo Ibérico de Trial/6 Horas de Trial 4x4 de Lousada.
A lo largo de luna pista, habitualmente utilizada en pruebas de autocross/rallycross y terrenos contiguos, estuvieron tres decenas de coches 4x4, que a lo largo de cuatro pruebas dejaron en vilo a los más de cinco mil espectadores.
El sol brillaba, la temperatura era elevada y, los motores se oían por todas partes, la adrenalina subió al bajar la bandera de salida de las 4 horas de resistencia.
Emanuel Costa, obtuvo el mejor tiempo de la mañana asumiendo el liderazgo de la prueba, después de pasar por el salto y el abordaje de los “mega” neumáticos, aún dentro de la pista de asfalto.
Ya fuera del circuito, ocurrió el primer gran “embotellamiento” del pelotón, siguiendo la primera dificultad en el pasaje de las zanjas con cruces de ejes.
El Wrangler de Hugo Sá y Luís Moreira, volcó y fue rescatado por los jipes que todo hacían para desembarazarse de las inclemencias.
Las vueltas iniciales tardaban en completarse, debido al terreno “virgen”, obligando a cálculos de ingeniería “” para ser pisado por los mejores lugares. Aquí, fue fundamental el trabajo de los ncopilotos en las indicaciones a sus pilotos. La descendida para el “miolo” de la pista era precedida de una rampa, inicialmente de elevada dificultad, seguida de una descendida de miedo, que lo diga la pareja española, José Gonzalez/Fábio Moreira, que no consiguió controlar los ímpetus más agresivos del Toyota Land Cruiser y volcó.
A partir de allí, el trazado era más rodante y menos desgastante para la mecánica, antes de la reentrada en la pista donde se localizaba la línea que contabilizaba el número de vueltas de cada equipa.
Así fue al largo de las cuatro horas de prueba con los jipes 4x4, desarrolaban toda su potencia para contrariar las dificultades con que se encontraron.
Muchos fueron las entradas a los boxes, unos para sustituir piezas damnificadas, otras para abastecimiento de los vehículos.
Después de una hora de prueba, Emanuel Costa y Nuno Araujo tenían ya recuperado el liderazgo, seguidos por la pareja Marco Oliveira/Ângelo Vieira, con tres vueltas recorridas.
Aún dentro de la misma vuelta pero ligeramente más atrasado, surgía el Patrol de la Várzea Puertos, detentora de una recuperación notable, salió en undécimo lugar de la parrilla de partida.
Con dos horas de prueba, se comenzaban a definir candidatos.
Inersel en el frente, con El Stand Emanuel Costa pegado; mientras que TerraAsfalto aparecía ahora en la tercera posición, en el frente de la Command.con, Chatarras Santos y Cavada Nueva.
Un grupo perseguidor del líder, que se fue deshaciendo con el pasar del tiempo, quedándose sólo el Nissan Patrol de Emanuel Costa, en la misma vuelta de la Nissan Navara.
Cuando faltaba una hora para el final, Emanuel regresa al liderazgo, perdiendo unos minutos después, debido a la rotura del semiejo delantero.
Con terreno libre, Inersel asumiría hasta final la hegemonía de la más pura y dura resistencia.
Un problema mecánico en el Toyota de la pareja Rui Querido/Nuno Gracia, los hizo descender en la clasificación, perdiendo el casi que, garantizado lugar en el podio.
Una prueba muy bien disputada y organizada.
El Trofeo “Ibérico” de Trial 4x4, contó con seis equipos españoles.
De destacar que esta primera prueba de tres (Stª Maria de la feria y Galiza) que componen el Trofeo, fue acompañada por miles de espectadores, que vibraron del primer al último minuto, con las determinadas e intrépidas evoluciones de los equipos participantes.
Equipo KWANG 4X4. Traducción libre.
Fuente e imágenes: TTVERDE.PT
Junio 2008.
