URO VAMTAC El URO VAMTAC (Vehículo de Alta Movilidad Táctico), es un vehículo todoterreno destinado principalmente al ámbito militar, aunque está también disponible su versión civil (objeto de este artículo).
Está fabricado por la empresa española UROVESA, http://www.urovesa.com/
De concepción muy similar al Humvee estadounidense, actualmente es el vehículo de dotación del Ejército de Tierra español.
Su fabricación en serie comenzó en el año 1998.
Desde entonces, ha venido incorporando constantes mejoras, hasta llegar a las dos versiones actuales: - VAMTAC I3.
- VAMTAC S3.
Existe multitud de variantes en cuanto a carrocería y accesorios, adaptados a diversos tipos de aplicaciones del vehículo: ambulancias, bomberos, cajas de carga, ocio y aventura, policía y fuerzas de seguridad, protección civil, rescate y emergencias, talleres móviles, ...
Sus prestaciones todo terreno y su característica de alta movilidad le proporcionan una extraordinaria capacidad para moverse a grandes velocidades por zonas muy abruptas y a plena carga.
El VAMTAC militar ha estado en servicio en zonas como Afganistán, Iraq, Kósovo, República Democrática del Congo o Líbano, bajo utilización de las Fuerzas Armadas de España o de otras como Portugal, Rumanía y Marruecos.
Desde principios de este año, el Ministerio de Defensa español viene recibiendo nuevos vehículos VAMTAC en versión blindada.
Su sistema de protección difiere de las anteriores versiones al estar dotados de una carrocería integralmente fabricada en material de blindaje, proporcionando así una protección más eficaz y fiable.
Entre los elementos especiales que se incorporan en las nuevas versiones, se pueden citar los asientos suspendidos del techo (que minimizan los efectos dentro de la carrocería provocados por las minas), mayor capacidad de carga (gracias a una suspensión especialmente reforzada) o aire acondicionado de gran capacidad.
Estas mejoras no solo redundan en un mayor nivel de protección, sino también en una mejor habitabilidad y confort para los tripulantes.
ESPECIFICACIONES
Motor
Cilindrada: 3.200 cm3 la versión S3 | 2.998 cm3 la versión I3
Potencia: 188 cv (DIN) v. S3 | 166 cv (DIN) v. I3
Par máximo: 410 Nm v. S3 | 380 Nm v. I3
Nº cilindros: 6 en línea v. S3 | 4 en línea v. I3
Combustible: Gasoil (diésel)
Caja reductora / transfer
Velocidades: 2 (carretera + todo terreno)
Tracción: 4x4 permanente
Diferencial: bloqueable 100%
Ejes diferenciales
Delantero: directriz y motriz, doble reducción tipo pórtico, con bloqueo 100%
Trasero: motriz, doble reducción, tipo pórtico, con bloqueo 100%
Suspensión
Tipo: independiente en las 4 ruedas, muelles helicoidales y amortiguadores, trapecios dobles de alta resistencia
Frenos
Accionamiento: hidráulico, doble circuito, sobre discos ventilados en las 4 ruedas
Ruedas
Tipo de neumáticos: 37 x 12,5 / R 17,5
Equipo eléctrico
Tensión nominal: 12 V / 24 V
Baterías: 2 unidades de 110 A/H
Alternador: 28 V / 80 A
Pesos
En orden de marcha: 3.000 - 3.500 kg (s/ versiones)
Masa máxima admisible: 5.300 kg (OPC. 5.800 kg)
Carga máxima: 1.500 - 2.000 kg (s/ versiones)
Máximo remolcable: 2.000 - 3.500 kg (s/ versiones)
Características todo terreno
Altura al suelo (bajo eje): 440 mm
Altura al suelo (ventral): 490 mm
Ángulo de ataque: 74º
Ángulo de salida: 54º
Pendiente frontal: 100% (s/ adherencia)
Pendiente lateral: 50%
Prestaciones
Capacidad depósito: 110 litros
Consumo: 17 litros / 100 km v. S3 | 15 litros / 100 km v. I3
Autonomía: >600 km
Velocidad máxima: 135 km/h v. S3 | 126 km/h v. I3
Equipo KWANG 4X4.
Fuente: Uro Vehículos especiales. Junio 2008.
