TOYOTA FJ CRUISER
El Todo Terreno de Daniel Escalona
El Toyota FJ Cruiser, es un todo terreno ideado para el mercado estadounidense, y comercializado de forma no oficial en nuestro país por importadores "paralelos".
Mecánicamente, monta un motor V6 de gasolina de 4.000 cc y 240 CV, con un par de 378 Nm.
La suspensión es independiente en el eje delantero y por eje rígido en el trasero, dispone de diferencial trasero bloqueable.
En cuanto a su sistema de tracción, hay dos posiblidades, tracción total permanente y caja de cambios manual de seis velocidades, o tracción trasera con delantera conectable, y cambio automático de cinco velocidades.
Su tamaño es muy robusto, destacando el conjunto por su anchura, 465 cms de longitud y 188 cms de anchura.
Este Toyota, se trata de un vehículo fundamentalmente lúdico, pudiendose elegir entre un sinfin de opciones para mejorarlo en campo, desde estriberas, hi-lift especiales para rocas, hasta kit de suspensión, kit de escapes, y un catálogo amplísmo de TRD (toyota Racing Development) todo ello Toyota y por supuesto homlogado.
Las cotas de angulo de entrada y salida, la distancia ente ejes (100 pulgadas, la medida perfecta, según los expertos), y la anchura lo hace muy ágil en carriles revirados y muy estable en pistas rápidas.
Los componentes de chasis, suspensiones, y todo lo demás, excepto carrocería e interiores, estan basados en los modelos Land Cruiser 125 y 120, siendo la suspensión más "robusta y enérgica" en el FJ.
Ademas dispone de la electrónica de los anteriores, pero es menos "intrusiva" en el campo, entrando a "poner orden" cuando ya está fuera de unos límites bastante razonables.
Lo dificil lo hace fácil, con su agilidad, su sistema de tranmsmision (diff lock trasero + A-trac).
Interiormente esta bastante bien resuelto, con espacio suficiente para cuatro/cinco personas, la superficie acristalada es menor que en otros vehículos similares, aunque la visibilidad a nivel general es buena.
El maletero no es grande pero suficiente (unos 500 litros, si "plegar" los asientos traseros), el interior viene todo engomado y preparado para lavarlo con agua, incluso los sillones son de un tela especial que repele el agua.
En cuanto a equipamiento, dispone de cierre centralizado, aire acondicionado, doble airbag delantero y laterales, control de velocidad, retrovisores eléctricos, equipo de sonido con seis altavoces, ...
El diseño es odiado y amado, pero no deja indiferente a nadie, las formas cuadradas, el aire" retro" a la vez futurista, llama la atención a su paso.
Inconvenientes que le podemos encontrar -muchos de ellos mejorables, inclusive en el momento de la compra-, suspension delantera blanda, no tiene los standares europeos de equipamiento interior, no tiene luz de mapas, ni regulacion de faros, ni regulacion de espejos, ni climatizador, ni RDS, aunque muchas de esas cuestiones, no son imprescindibles para circular por el campo.
El vehículo de Daniel, dispone actualmente de las siguientes modificaciones, todas ellas orientadas a mejorar su comportamiento fuera del asfalto:
- Kit de suspensión OME.
- Neumáticos Mickey Thomson MTZ, 33X12,50R17.
- Cubrebajos Asfir 8 mm.
- Estriberas Toyota FJ.
En breve, nos indica que se dispone a montar un segundo depósito de gasolina, así como un compresor.
Con este artículo, arrancamos con una nueva iniciativa en KWANG 4X4, mostrar los vehículos de nuestros lectores y visitantes, informando sobre sus características, mejoras realizadas y opiniones sobre los mismos.
Si lo deseas, tu vehículo puede aparecer en KWANG 4X4, para ello envíanos tus comentarios, apreciaciones e imágenes.
