MAHINDRA GOA, UN LOBO CON PIEL DE CORDERO
Los días 30 y 31 de enero, tuvo lugar en la Finca Amatur el III Curso de Conducción 4×4 de www.tumejocoche.com . Para este evento, la empresa responsable de la comercialización de los vehículos de la marca Mahindra en España, Sino Motors Península Ibérica, S.L. nos dejó un GOA para que lo pusiéramos a prueba y éste fué el resultado.
La unidad que probamos fué un Mahindra GOA 2.5 de 109 CV 5 puertas con 48.900 kms , que nos sorprendió mucho por su aspecto no tan espartano como esperábamos.
La primera impresión: Desde San Roque que recogimos el coche, hasta la Finca Amatur en Castellar de la Frontera, hay aproximadamente unos 8 kms en los que ya empezamos a notar que no se trataba de un vehículo de dudosas calidades. Su confort de marcha nos sorprendió muy gratamente, la suavidad del cambio, la precisión de la dirección, su insonorización, el puesto de conducción, la visibilidad, la respuesta del motor, la entrega de potencia, en definitiva creo que nos esperábamos mucho menos de lo que este gran desconocido empezó a ofrecernos.
Comportamiento Off-Road:
Lo mejor de este vehículo no lo entrega en carretera. Sus cualidades 4×4 fueron las que realmente nos conquistaron del todo. En caminos bacheados es increible la suavidad que transmite a los pasajeros. Sus suspensión independiente con barras de torsión en el eje delantero y multibrazo con muelle helicoidal en el trasero, ofrecen un confort en caminos irregulares semejante a vehículos 4×4 de alta gama, ofreciendo en todo momento una sensación muy segura y de gran estabilidad en pistas rápidas.
En zonas trialeras nos sorprendió aún más destacando sobre todo el mejor sistema de tracción que pueda tener un 4×4: las 4 ruedas en el suelo. Sus recorridos de suspensión nos encantaron, ofreciendo entre el punto muerto superior y el inferior casi 50 cms de recorrido. Sus angulos de ataque, salida y ventral le permiten ser bastante trialero incluso con ruedas de serie. Su compensada distancia entre ejes y sus cortos voladizos le permiten tener cotas de acceso a pendientes, zanjas, etc… muy dignas, pasando por sitios por los que vehículos con buenas preparaciones tenían cierta dificultad.
Todo esto acompañado de un excelente motor 2.5 turbo diesel con common rail que ofrece un par máximo de 247 Nm a 1.800 rpm que entrega desde muy abajo, casi a ralentí. Con reductoras, la primera velocidad puedes obviarla para salidas y pendientes, tiene fuerza de sobra para trabajar en 2ª corta.
Confort y equipamiento de serie:
Su equipamiento es algo sencillito pero más que suficiente. La unidad probada incorpora elevalunas a las 4 puertas, cierre centralizado con mando a distancia, alarma, apoyabrazos central, aire acondicionado, dirección asistida, airbags, radio CD, posavasos, llantas de aleación, estriberas laterales, y un sin fin de detalles dignos de un gran vehículo.
Lo compacto y la ausencia de “ruiditos” en los carriles, caminos y en asfalto con casi 50.000 kms de la unidad probada, fué otro de los motivos que hizo que cambiáramos automáticamente la opinión sobre este indú.
Sinceramente creo que este vehículo es una opción a considerar por los amantes de la sierra, el campo, la playa y el ocio en general. Su más que generoso maletero, sus comodas 5 plazas interiores, sus 9 litros de consumo medio y sobre todo su precio (desde 19.378 €) hace que cualquiera pueda tener un auténtico 4×4.
Fran Pineda-www.tumejorcoche.com
Febrero 2010.
