TOYOTA HILUX - PREPARACIÓN (VII) - Seguimos con el proceso...
Protector del depósito de combustible
El protector/patín blindará el deposito de combustible contra posibles golpes.
El primer protector acabado ha sido el del depósito de combustible. Muy ligero y resistente, fabricado en dural, espero que sea tan bueno como era/es él del Monterey.
El protector de depósito se ha hecho a medida. Las rayas negras son las referencias tomadas por ARC para el desarrollo sobre la Hilux. Una vez instalado no solo protegerá, además servirá de "patín" para deslizarse por la arena.
Estriberas y anclajes caja
Estriberas
Las estriberas están acabadas.
Al igual que los protectores se han fabricado sobre la Hilux.
El proceso de fabricación ha sido laborioso: se han cortado a medida las distintas piezas que forman las estriberas, se han ido uniendo, a modo de mecano, sobre la pickup y finalmente se han desmontado y reforzado a falta de llevarlas a pintar.
Anclajes caja
Los anclajes de sujección que lleva la caja de serie son sólidos aunque escasos, cuatro en total.
Servirían para sujetar dos motos, pero están demasiado altos y separados para sujetar los correspodientes bidones, uno por moto, la sexta rueda de recambio y el necesario equipamiento de viaje todo terreno.
El tipo de anclaje está elegido: un sistema resistente y plegable para que no moleste cuando no se utilice.
Faltan por decidir las ubicaciones y el tipo de guía.
Hay tres opciones de guía: individual, de rail corto y de rail largo.
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Individuales, de rail, una
mezcla de ambas opciones... |
Defensa, estriberas y protección delantera
Hoy, después de unos días sin poder ir, he pasado por ARC Racing a ver la Hilux y comentar algunos detalles con Manolo y José. Al llegar al táller me ha sorprendido ver el paragolpes trasero montado.
Mi idea inicial era sustituir el paragolpes trasero por una barra rectangular. Con eso conseguía disminuir unos centímetros la longitud, y aligerar algo la pickup, mejorar el ángulo de salida, disponer de anclajes para fijar una eslinga o un winch y poder levantar la parte trasera con un Hi Lift.
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Sobre esta idea ARC ha desarrollado una defensa trasera, ya no se le puede llamar simplemente “barra”, que además de cumplir todos los requisitos ha mejorado mis expectativas. Para mí, es más bonita y eficaz. La barra se ha sustituido por plancha plegada, dotándola de estratégicos pliegues de refuerzo, con acabado curvo en ambos extremos. Las curvas completan la mejora estética. También han cambiado los anclajes fijos con grilletes que les había pedido por unas anillas fácilmente desmontables.
Las estriberas de serie se han cambiado por unas de tubo, fijadas al chásis, que permiten elevar el coche con un Hi Lift, además de proteger los laterales de golpes contra rocas. Anclajes al chasis y conexiones a estriberas están ya preparados, a falta de terminar y pintar.
Me considero el padre putativo de las estriberas de Hi Lift. En Tierra 4×4 desarrollamos las primeras para un Discovery hace algunos años ya.
El protector delantero, me resisto a llamarlo de “carter”, -el cárter va situado muy alto en cualquier todo terreno que se precie- está fabricado en dural y es ligero y resistente. Además mejora el ángulo de ataque de la Hilux y su diseño “patín” facilita los pasos de arena. Al protector todavía le faltan algunos detalles, aunque el grueso del trabajo, fijaciones al chásis, está terminado.
Detalles
El protector del depósito de combustible está terminado.
La defensa trasera tiene listos los alojamientos de los sensores del parktronic.
Se ha decidido colocar la matrícula, con las luces correspondientes, sobre ella, en vez en el portón como se había pensado inicialmente.
Silentblocks de goma completarán la defensa.
Y las estriberas están tambien terminadas.
Mostramos imágenes.
Continuará...
AREA 4X4 -
Blog de Santiago Fernández sobre 4x4, Navegación Electrónica Todo Terreno e Internet.
Santiago Fernández. Colaborador experto de KWANG 4X4.
Mayo 2010.
